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万高质保:二手车延保渗透率不足 未来发展可观

作者:时间:2018-08-06 14:41:57次数:

      在政策利好驱动下,国内二手车市场开始进入快速增长期。中国汽车流通协会预测,今年国内二手车市场销量有望突破1400万辆。
  近日,万高质保发布《2017-2018年中国二手车延保市场发展报告》(以下简称 《报告》)显示,虽然二手车市场呈现出快速发展态势,但作为二手车销售的增值服务,延保却没能引起消费者的足够关注。2017年国内二手车延保渗透率不足10%,由此导致整体市场规模小于30亿。

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  提及延保,人们会首先想到新车市场。新车延保服务,就是消费者购买车辆在原车质量担保期结束后为车辆延长保修业务,期间一旦车辆发生问题,就可以节省消费者的时间及维修费用。
  而二手车进入市场时大多已经超过了厂家承诺的保修期,无论时间年限还是里程数量都无法与新车质量相提并论,二手车问题发生率无疑比新车要高。如果没有延保这把“保护伞”,广大二手车主又怎敢放心购买?
  纵观全球二手车行业较为成熟的美国市场,其二手车延保覆盖率超过一半,市场规模达到300亿美元,成为仅次于消费信贷业务的汽车金融业务。反观国内二手车延保市场规模仅为100亿人民币,与国外发达市场还有着巨大差距。
  那么,二手车延保究竟包括哪些范围,成为人们关心的重点。

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  据悉,目前我国二手车市场上延保通常将车辆分为12大系统,保障范围通常分为发动机、变速箱、驱动系统、进排气系统、制动系统等核心部件。无论哪种产品,通常都以时间、里程数来确定延保服务的保障期限。目前,我国二手车延保服务多以1年或3万公里甚至更为短期的产品为主。

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  万高质保数据库信息显示,车主对于车辆核心部件尤为重视。“发动机+变速箱”是最受二手车主欢迎的延保范围组合,有多达72%的车主选择这一黄金组合。其次,有18%车主购买整车延保服务。另有10%的车主购买发动机、变速箱以外的其他延保项目。
  对于延保产品认知程度,北京、上海、广东、山东、辽宁、江苏、浙江、四川、重庆的车主相对更为认可,而这些国内二手车交易活跃区域,延保项目亦更为受到车主重视。
  其实,在大部分车主心中,花钱买延保是一件额外的负担,尤其是购买价格不高的二手车车辆的车主,更不愿为未来可能发生的事情而买单。
  正是由于存在这样的侥幸心理,导致10万元以下二手车车主购买延保比例仅为1%。随着车价的提升,车主购买延保的需要在持续上升,其中交易价格在30万元-50万元之间的车辆需求占比达到30%。
  随着国内汽车保有量和换购人群增加,二手车市场规模不断扩大。价格下降,以及电商的发展,二手车延保的整体覆盖率将有所好转。
       目前,奥迪、宝马、奔驰、大众、别克等市场热销品牌的二手车是延保服务的主流阵营。德系、美系车主对于二手车延保的关注度和覆盖率更高,日系品牌如丰田、本田、日产,逐渐成为二手车延保服务的全新市场。

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  遗憾的是,由于自主品牌新车售价普遍不高,加上较低的二手车残值率,导致车辆在终端市场价格偏低。而这也使诸多自主品牌车主鲜有为二手车辆购买延保服务。《报告》显示,二手车在第3-4年是车辆购买延保服务的高峰期,比例达到了20%。除此之外,第2-3年和第4-5年购买延保比例均为17%。
  在获取方式里,仅有12%的车主在购车时额外付费主动购买延保服务,而购车时由车商采购延保服务随车赠送的比例超过3成。其中,在金融、检测、数据服务等套餐中捆绑销售的比例最高,有55%的车主都是通过这一方式为车辆“购买”延保服务。
  从上述数据可见,汽车延保服务更多地作为购买车辆或提供服务时给予的增值服务。《报告》通过对近30个二手车市场实地走访调查,超过2000个样本的市场调查,获取的汽车用户对于延保服务项目的心理预期为,单一部件延保500元至1000元之间,整车延保费用在2000元至3000元区间范围内。
  而延保赔付中,2017年全年保修最多的汽车部件是发动机故障,而随着车辆电气系统越来越复杂,电气系统超过变速箱成为第二大故障集中部件,这方面故障概率有明显提高。
  伴随着我国二手车行业的逐步发展,相信未来将会有更多的车主选择延保、购买延保,总体而言我国二手车延保市场依然具有可观性。
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